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我们都知道国产车的保值率一直都是很低的，所以这里只说一下合资车的贬值速度最快的汽车。它们是宝马5系，大众帕萨特，梅赛德斯奔驰E级，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，大众速腾，奥迪A3，凯迪拉克SRX，别克昂科雷。
一、宝马5系：虽然宝马的汽车质量都还是很好，平时的操控也是非常的优秀，但是不知道为什么5系的贬值这么快，可能和它的销量有关。它5年内贬值率可以达到46%，这么看来它的性价比很低了。
二、帕萨特：根据二手车市场得来的数据来看，这款车开个四五年之后，价钱就几乎是车价的一半了，作为一款经典的合资车来看，贬值速度有点快。
三、梅赛德斯奔驰E级：其实奔驰的车子零整比还是很高的，但是整体的话就不那么保值了，而且最近奔驰频频的召回汽车进行升级之类的，更是影响他的贬值。
四、宝马3系：这一系列车作为宝马的入门级车型，实际上车价并没有很高，很多想买豪华品牌的人也都能买的起，而且它的操控性也是很优秀的。
五、福特金牛座：这个车比较尴尬，因为它的定位问题，很多有钱买车人都不会去考虑它，而真正喜欢它的却很多都被它的价格吓跑，所以它的贬值也是很高的，真正喜欢它的可以选择二手入手体验。
六、克莱斯勒200：它在中国市场上的占有量并不是很高，可以说在路上很少见到他，所以贬值速度快也是能预料到的。
七、速腾：这款车的3年车龄折旧率能48.1%，而且在国内它的新车也不贵，如果想买的话，我感觉还是去买新的比较好，毕竟二手的水很深。
八、奥迪A3：这款车是奥迪的入门车，车的空间很小，和同价位的其他车相比没有什么优点，动力也说不上很优秀。这应该就是它贬值的原因吧。
九、凯迪拉克SRX：这款车的3年车龄折旧率能达到47.2%，因为这个品牌的车售价一直都不是很稳定，动辄就有着几万元的优惠，在豪车里面的竞争力很小，这也是贬值快的原因。
十、昂科雷：它的3年车龄折旧率达到46.8%，这车的虽然很大气，但是它的销量其实不是很好的，不知道贬值快的原因是不是和这有关。
中国贬值最快的十款车有：宝马5系，大众帕萨特，福特金牛座等，贬值这么快主要是因为车子保值率很低。
1、宝马5系，真没想到我心目中的豪车宝马竟然这么不经摧残，新年三年后，二手车市半价就可以买到了，心伤。
2、大众帕萨特，在我心目中帕萨特真的很耐开呀，而且舒适性还不错，谁知道贬值也这么快。
3、奔驰E级，贬值最快的车宝马、奔驰双双躺枪啊，而且折旧率竟然和宝马差不多的，难道豪车就是这样的结局吗？
4、宝马3系，简直不相信自己的眼睛，宝马3系也贬得这么快。
5、福特金牛座，贬值率也是相当的可怕，达到49.7%。
6、卡莱斯勒200，外形看着还是不错的车，一旦贬起值来，也是回天无力。
7、大众捷达，虽然销量和口碑都不错，但一样难逃贬值快的厄运。
8、奥迪A3，购买三年后其折旧率接近48%。
9、凯迪拉克srx,二手车市，26291美元就可以购回一台像新的一样的二手凯迪拉克。
10、别克昂科雷，折旧率是46.8%。
中国贬值最快的十款车型有宝马5，大众帕萨特，奔驰E系，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，捷达，奥迪A3，凯迪拉克SRX,别克昂科雷。贬值的原因是从多个方面来综合后计算出来的。
1、宝马5系
这里说的宝马5系指的是老款的，并且这款车在使用过三到五年之后，它的折旧价达到了53%，也就意味着一辆三十几万的车，折旧后也就十几万就可以拿到二手的宝马5。
2、大众帕萨特
这款车在美国的折旧换算为50.7%。
3、奔驰E系
这款车折旧率大概为50%。
4、宝马3系
三年后宝马3系的折旧率大约为49.8%。
5、福特金牛座
这款车三年后的折旧率和成新率为49.5%。
6、克莱斯勒200
这款车好像已经是停产了，就算有，使用三年后的折旧成新率为48.3%。
7、捷达
无论是老款捷达还是新款的捷达，使用过一定年限的折旧率也是很高的，差不多在48%。
8、奥迪A3
奥迪系列的车保值率好像就A3比较低一些，所以不太适合入手。
9、凯迪拉克SRX
凯迪拉克也算是一款比较中高端的品牌车，只要出新，慢慢也就会被忽略，这款车的折旧率大约为47.2%
10、别克昂科雷
这款车的折旧率和一些了的换成，成新率，等等，最后的只也是45%左右。
中国最贬值的十款车型：
第一款别克昂科雷
别克昂科雷三年大约贬值一半，算是贬值最快的车子之一了，主要是市场销售量和保有量很少。这款车价格要超过30万元人民币，但是品质一般，故障率非常高，设计感又落后所以销售一直很低迷，算是折价最大的原因吧。
第二款凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是算是经典款，但是设计和实用性差，外加是墨西哥生产的，各方面口碑皆都不尽如人意。三年的车子折价就达到45%的水平，让这款车子也算是贬值很快了。
第三款奥迪A3
德系车是品牌一直是很受中国市场的欢迎的，但是奥迪A3却算是个例外，他的后排空间很少，除了后期维护费贵，同时动力也不足，后排放在东西地方也很小。
第四款速腾
速腾算是就是国内的高端的车型，一般是高端商务车，但是公车改革的时候，导致了迈腾销售降低，这样导致折价很高大约45%。
第五款克莱斯勒200
克莱斯勒被菲亚特收到旗下导致了这辆车停产，市场保有量也很少，让这辆车的售后很不靠谱，所以折价率基本接近一半的。
第六款福特金牛座
福特金牛座这款车销售非常不好，车的样子各方面没有符合消费者的心里。这样的大型车的并不敢兴趣，所以三年使用折旧率大约是50%
第七款 宝马3系
宝马车价格贵，越是贵的车折价越高，一般有钱人不屑买二手车，加收后期维护保养成本很高，所以一年后折价30%。
第八款奔驰E级
奔驰车也跟宝马车是一样的道理，因为买的起这样的车的人一般不愿意买二手，因为二手车后期问题同样很多。所以折价的特别快，大约一年下降35%。
第九款大众帕萨特
拍萨特的车子性能和外观都不错，市场销量和认可度多很高，但是依旧贬值很快，不知道为啥？
第十款宝马5系
这款车应该是越贵越贬值的就是应也是同样的道理。
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