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1.福特金牛座究竟是不是蒙迪欧呢？我们拆开底盘就知道了！
不少朋友都问这辆到底是不是，我可以肯定的告诉大家，这辆还真就是一辆加长版的，并不是美国原版的“”。但是，这个“假冒”的底盘水准其实要比美国原版强很多！为什么这么说呢？我们一起来看看！
底盘
平整度不错
的，还是两侧护板都比较齐全。
不过，并没有将管路隐藏到位，依旧有部分暴露在外。底盘暴露在外的部分没有任何喷涂。
隔热相对还不错，比较完整，只是焊缝、气孔位置的锈点着实不少。
前同款
这辆车的前是双层冲压结构的全框式。
虽然这辆车的前悬架使用的也是传统的麦弗逊结构，但是前悬下摆臂采用了全铝合金的材质。我们之前给大家介绍过，使用铝合金材料最大的作用，就是为了减重，减轻反应速度和操控性能得到很好的提升。在试驾中我们也提过，的确实很好，反应速度很快，过坑过坎的减震滤波能力非常强。
如果你要对比一下的话就会下摆臂，与没有任何区别。
后同款2
的后也是双层冲压全框式结构。
如果大家看过的后悬， 同样会是完全一样的结构。由三根连杆组成，一根上控制臂、一根下控制臂，以及一个非常粗壮的下摆臂组成，下摆臂的材质也是全铝合金，实际上这个粗壮的下摆臂，起到了一个复合的整体重量。
总结
加长版
如果从，还是，都算得上诚意十足，堪称豪华，媲美BBA。比同级别车型高出不少，即便是BBA的车型在底盘用料上，也没有这么“奢侈”。试驾环节中我们已经提到过，这辆的非常出色，是一个旗舰应有的水准。
但是，我们仍是要多说几句国产的真正来历。这辆与北美版的完全是两回事儿，就是两辆车。北美版的定位大型旗舰级轿车，平台代号为D3平台，而这个平台来自于控股时期的P2平台，也就是老S80，可以说是一个非常老的平台。
国产的的CD4平台，而这个平台则是来自于EUCD平台进行技术整合，开发的新平台。
换句话说，国产的并非北美版本的继承者， 但是先进得多，性能也比北美版强。而且这是在中国市场上，为数不多的，特供版技术水准要强于原产车的车型。当然，毕竟这辆车就是一辆加长版的。那么问题来了，为什么这辆车要叫“”，而不是“L”呢？我们明天再跟大家接着聊！
底盘评分
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