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金牛座加装并线辅助，并线辅助系统有什么作用？
并线辅助系统(又称盲点监测系统)是一种能在交通堵塞时自动监测车辆两侧盲点内车辆的警示系统。
它利用安装在汽车后围内的防撞波束固定雷达进行探测。当有车进入你的后视镜盲区时，由微处理器中央控制单元计算，后视镜隐藏的指示灯或蜂鸣器发出报警。
该系统与后视镜一起使驾驶员能够快速评估变道的可行性。
当车速超过20公里/小时(可在工厂设定)时，该系统被激活。它可以应对摩托车以上的任何类型的车辆，白天黑夜都一样好用。
并联辅助系统基于24ghz毫米波传感技术，由主控单元、检测单元、指示单元等组成。它通过接收探测单元采集的雷达反射信号，综合驾驶员的驾驶情况，如是否准备变道、是否开启了转向灯等。进行处理、判断和提醒。
当然，
并线辅助可以刷出来吗？
不能刷它。除非是原车自带的并联辅助系统，否则后期刷很难得到。不知道的话会对行车电脑造成一些额外的伤害，建议还是算了吧。得不偿失。在
加装并线辅助有什么弊端？
安装并联辅助系统的缺点是系统可能会出现误报警甚至故障。因此，建议驾驶员在日常驾驶中不要过度依赖并线辅助功能，车辆变道时仍需仔细观察后视镜。第一，
4s店加装的并线辅助靠谱吗？
4s店安装平行辅助可靠吗，我跟你一起去分析一下。第二，现在的孩子很需要，也很喜欢一辆车。很大一部分车主在路上行驶的时候很难找到并联，所以你可以去4s店安装并联辅助，肯定是很靠谱的，因为它有专业的售后。
福特金牛座2019款？
长安福特的汽车销量以蒙迪欧为主，以至于有人甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗？”金牛座作为比蒙迪欧高半级的大哥，实在缺乏存在感。即使终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，很多人还是更愿意选择德系选手。不过，当最近铺天盖地的帕萨特新闻袭来，你或许可以看看下面的文字，好好了解一下金牛座。当汽车制造商竞相向更年轻、更运动的方向开发车型时，诚实坦率的老美并没有在中期改款的金牛座上大刀阔斧地增加肌肉，加入一些中国人喜欢的元素。带有“飞翼v”图案的网状进气格栅、19英寸双色喷漆轮毂的专属设计、专属黑色车顶，这些都出现在了最先推出的金牛座vignale车型上，简直就是高端定制车型。如果你知道蒙迪欧在欧洲的vignale版几乎比普通版贵一半(金牛座在欧洲没有vignale版)，你可能也会感叹长安福特对金牛座的定价很厚道。
金牛座的设计师大概很矛盾很纠结吧。他想保持纯正的美式风格，跟上时代。因此，在设计内饰时，他为金牛座增添了浓厚的商务气息，并在中控上放置了巨大的触摸屏。12.8英寸的立式中控面板带来的整体科技感明显提升。还搭载了福特和百度联合打造的sync系统。一句“你好福特”就能解决从听歌到导航到控制空调的问题。但对于老校派的我来说，阻尼质感好的实体按键，每次按下/旋转都能更好的感受到车辆的质感。
美系车的真实体现在材料的扎实，对我来说，比设计的精细感更实用。金牛座的后座明显更好。中央扶手可以控制后排座椅靠背的调节、座椅的按摩通风和后排娱乐系统等。而取代了以往索尼音响的bo，更是将全新金牛座的舒适性提升了一个层次。金牛座虽然不宣传其自动驾驶辅助的水平，但它的功能一应俱全，如全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动安全系统等。这款顶配车型还配备了360度全景影像系统，并且有自动泊车进出功能。
“这车不适合女人开”是我听过最多的一句话，但适合不适合只有开的人才知道。出门前还有点担心五米多的车身会让我在上班高峰期的番禺大道北无所适从。然而，在走走停停中，我更多地感受到了金牛座的稳重。虽然d挡的起步反应会有些懒，但是2.0t 8at的动力组合不会跑来跑去。8at变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够灵敏。来到高速后，d挡的动力表现就如同金牛座的沉稳性格。即使换成s挡，给一脚地板油，也不会给你一种势不可挡的力量爆发感或者推背感，比如太极剑法，轻盈柔和，连绵不断。
可能长安福特对国内的营销不如大众了解。金牛座自2015年入华以来一直低调，但细节、用料、档次都是实实在在的。作为一款商务型中级车，“稳”可能是金牛座最擅长的，也是未来想要获得更多销量需要突破的关键。
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