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我们选
金牛座与凯美瑞买哪个好，现在纠结帕萨特2179万凯美瑞1998万和奇骏1993万？
凯美瑞吧。这东西跑长途工地不抛锚。虽然操控一般，动力一般，但是完全够用。
凯美瑞和辉昂低配这四款车该怎么选？
辉昂，我强烈推荐你辉昂。我今年22岁，还没满。我是临时工。我自己选择了辉昂。我拿到了26.5万的裸车贷，8万免息，31万落地，30万全额落地。两驱商务版。我买车的原则是宁买凤尾不买鸡头。辉昂其实是a6换壳，保养更便宜。另外，30万以内可以选择的车有：丰田皇冠、凯美瑞、宝马320、奥迪a4、大众迈腾、新cc(新cc超值，当然上市新车没有优惠)、福特金牛座(金牛座只考虑顶配，个人觉得金牛座顶配那个内饰，挺不错的，后排扶手放下来挺引人注目)、别克君越、君威gs、本田雅阁(。新雅阁颜值还过得去)、捷豹xel(捷豹小毛病保养起来比较贵)、凯迪拉克ats-l、xts(xts当时是我的备选车型之一，裸车价格25万)、林肯mkz(备选车型之一，当时走的是颜值，进口车，配件贵。你能相信吗？不推荐)、雷克萨斯es、马自达阿特兹、红旗h5、h7、雪铁龙c6(法国车底盘不错，据说是三层隔音玻璃，舒适性和隔音性都不错)、菲尼迪q50l。大概就是这样。如果想详细问，可以私信我。天籁20t中配和新金牛座20t中配哪个稳定性好适合家用？
天籁肯定更适合家用，小毛病少，燃油经济性高，主要还是保值，大沙发坐起来舒服。谁最值得选？
要求30岁左右，男女皆可开。在我看来，车主说的四款车都不错，但阿特兹在销量和保有量上不如其他三款车。考虑到未来的保值率，这里不推荐阿特兹。那么君威、迈腾、凯美瑞怎么选呢？我给题主简单对比一下，题主可以做参考。一：外观
人都是视觉动物。其实我们大多数人买车首先看的是外观。新君威和迈腾在设计语言上都采用了各自家族的最新设计风格。飞扬的设计让君威整体看起来更加修长，富有层次感的车身线条也展现了君威动感优雅的一面。迈腾不再那么古板，设计上多了一点运动感，但德系车的商务气质依然存在。凯美瑞从原来的中庸变成了运动时尚。款式方面，也分为普通版和运动版。总的来说，君威在视觉上更动感，迈腾更商务，凯美瑞有两个版本，消费者选自己需要的就好。
第二：内部
新君威的内饰采用了偏向驾驶员一侧的环抱式设计，好处明显，可以提高驾驶中的安全性。更具延展性的线条勾勒出分层悬浮造型仪表盘，也符合当下流行趋势。迈腾内饰采用大面积铝拉丝装饰板和桃木装饰。可见迈腾追求的是低调的商务氛围。虽然整体还是大众家族的内饰设计风格，但是用料和做工都比老款高出不少。凯美瑞的内饰设计非常时尚前卫，整体不对称的设计风格是日系车的精髓。不过也有人不喜欢前卫的中控风格。不过整体豪华感相比老款提升了不少。
三：配置
事实上，现在bba等豪华品牌的入门级车价格越来越低，我们对汽车配置的需求也不再局限于“够用”的范畴。那么，目前这三款车都配备了主流配置吗？
关于车辆便利功能和驾驶辅助配置，别克君威提供了无钥匙进入、遥控启动功能、自动内后视镜防眩目、自动泊车等。除了倒车影像和定速巡航，凯美瑞还配备了自适应巡航和车道偏离预警。对于大众迈腾来说，是四款车中配置最低的。关于行车安全，配置方便等。它没有配备它。
四：权力
与上图相比，别克君威搭载的是1.5t涡轮增压发动机。125kw的最大功率参数并不是特别突出，但能输出252nm的最大扭矩，在账面数据上还是很有优势的。大众迈腾搭载的是我们熟悉的ea888 1.4t发动机。最大功率110kw，是四款车中最弱的。不过它的扭矩可以达到250nm。丰田凯美瑞将自然吸气坚持到底，推出这款可以输出最大功率124kw，最大扭矩201nm的发动机。在数据上也不如其他涡轮增压发动机车型。当然它有线性加速的体验，这是涡轮增压发动机所没有的。
当然，好的发动机一定要配好的变速箱。这里推荐的是君威的9at。与老款君威上的6at不同，新君威的9at完全脱胎换骨，行驶过程中丝毫没有顿挫感！其次，油门的反应也很快，无论是升档还是降档。此外，新君威的底盘也比上一代改进了不少。在保留运动操控的同时，还能兼顾舒适性，整车噪音控制也不错。
总的来说，迈腾低调沉稳，比较适合男性驾驶，但是对于女性或者年轻一点的男性来说，这款车似乎有点过了。凯美瑞换代后看起来年轻时尚，但动力以自吸发动机为主，相对适中。是出于大叔的气质，但并没有改变“半百”的心。当然，新君威也是换代产品，年轻动感，9at变速箱无疑吸引了消费者。
至此，我们综合展现了四款车的特点，题主可以通过综合试驾感受，选择自己最喜欢的一款。
亚洲龙和凯美瑞哪个更值得入手？
亚洲龙是换壳的凯美瑞——这两款车都不值得选择。说明：最近丰田出现了几乎所有量产车机油增加的问题。技术平台包括ecvt混动版燃油动力发动机和米勒循环，也就是说丰田技术的na发动机基本无一例外。众所周知的模型包括如下。雷凌(美国卡罗拉)
花冠
凯美瑞
亚洲龙
rav4房融等人
我们来解释一下什么是增油，什么是油乳化！
1:油的增加不是字面意思，油本身不会无缘无故增加。是指汽油或冷却液渗入发动机曲轴箱，与箱内储存的机油混合，导致总量增加；现代长安等品牌的直喷发动机存在机油增多现象，其核心因素是侧喷器造成的湿壁严重，活塞与缸壁间隙过大，导致汽油被压在活塞下与机油混合。这种设计缺陷导致的机油增加，应该不是丰田的问题。
丰田的na发动机大多采用混合喷射技术。相比直喷增压器的低端自然吸气机头，这些并没有那么差的工况，大部分老款丰田车也不存在机油增加的问题，只是动力差，油耗高而已。然而，新车型中的广泛问题可能是由防冻冷却液的泄漏引起的，因为气缸盖的冷却液通道和机油通道不应相互涉及，但如果气缸盖的密封损坏，冷却液和机油可能会混合，总量会增加。
2.机油乳化从字面上来说就是流动性、润滑能力、清洗能力、抗腐蚀、抗泡能力好的机油逐渐变成流动性差的乳液，在变化的过程中各种能力会逐渐变差。最终会变成流动性很小的“糊状”，此时油会完全失去润滑能力。本田的问题机机油乳化速度慢，因为需要等待机油的增加，导致箱压增加。气缸盖的密封被破坏后，冷却液的混合会导致乳化，但丰田对乳化的增加基本是同步的。
综上所述，机油乳化的基础是与防冻冷却液中的水和乙二醇发生化学反应。如果最初的增加是由于汽油，它不会很快乳化，而主要由水和乙二醇组成的冷却剂的增加会很快乳化。所以丰田发动机的问题应该在于气缸盖的密封性，不排除密封性不合格的原因是钢材材质极差。在高温环境下，钢材不断的热胀冷缩可能导致材料受力不均，产生裂纹，冷却液自然会混入机油。
总结：以上五款车搭载的发动机大部分是na自然吸气，这种机器的制造成本远低于涡轮增压发动机。在此基础上还能出现这种问题，可见丰田态度之恶劣。除了质量问题，这些车一点质量都没有。
比如动力储备131 kw/210nm的2.0lcvt凯美瑞亚洲龙，这几款车的动力体验远不及同级别的1.5t车，但油耗相当于2.0t；2.5l版本的发动机性能接近同级别1.5t的车，但城市道路油耗会高达13~15l/100km。这些落后的自吸动力汽车，在节油减排的技术升级方向上，应该早就被禁止了。
编辑：天河汽车
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