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福特金牛座在中国消费者眼中是一个实实在在的“新来的”，而他的老对手们如君越、皇冠之类的，则在很早以前就已经在中国扎根，尤其是皇冠，甚至在当年的北京当了好一阵子的出租车。要说福特金牛座怎么没人买，除了名号不响外，还有别的一些原因。
尽管进入中国不久，但事实上金牛座是一款已经拥有20年历史的车型，从1986年诞生至今已经有六代车型了，“Taurus”是它的英文名称，直译过来的话就是十二星座里“金牛座”的意思，而福特方面在引入国产后并没有改变过去的命名方式，直接将国内车型命名为“金牛座”。由于金牛座是福特汽车历史上比较成功的一款大中型车，顺理成章的，长安方面也引入金牛座的时候也是信心满满，“进无止境”的广告营销做的如此深入人心，厂商的野心可见一斑。
福特金牛座作为一款C级车，它首先要满足的一点就是商户化，这已经是一个很明确的认知，至少在当下，是最稳妥的选择。原因在于，倘若出于运动或者家用需求的话，25-30万元级别会优先选择BBA品牌的入门豪华车型。所以对于大众化品牌而言，用更加宽大的车身、更丰富的舒适享受配置，抢占商务用车、兼具家用需求，便是最符合逻辑的选择。
开车门进入车内，我们的第一感觉估计也是“商务感”：谈不上惊艳，但绝对值得细细品味。只有细细品味后才能发现，无论是内饰设计还是内饰用料上，金牛座都称得上诚意十足，它毫不吝啬地采用了大面积的真皮覆盖、深褐色的桃木饰板和镀铬装饰，并选择了黑色为主配色，整体风格也是走的简约大气的商务路线。
金牛座定位大中车型，直接的竞争对手是别克君越和皇冠等车型，也算是福特品牌旗舰级设定的轿车了（当然不包括福特旗下的林肯）。该车型上市之初官方指导价区间为24.88-34.88万元，外观基本继承福特家族基因，线条简单活泼；动力方面为2.0T和2.7T两款配置，搭配6档手自一体变速箱。
如果对比其竞争对手，从数据上我们难看出，虽然金牛座的车身长度稍稍有些劣势，但轴距要比同级别竞品更长，再加上侧面简约修长的设计，长度在视觉效果上完全不落下风。而车身宽度、高度，数据和设计营造的视觉效果上都要领先于竞品车型。就商务性而言，这一尺度还是足够的。至于福特金牛座怎么没人买，恐怕不是因为它自身太弱，而是因为它的对手实在太强。
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