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看过了豪华轿车的舒适性对比

皇冠慢悠悠地点了根烟说

“讨论舒适性

不是针对谁

在座的都是……”

年轻后生金牛座第一个跳起来

表示强烈不服

车评君表示

吹牛谁不会

有没有真本事

测测才知道

测试车辆3：一汽丰田皇冠2.0T尊享版（38.98万元）

静态评分：★★★★

动态评分：★★★★☆

丰田皇冠，纵横在中大型轿车市场已有多年，乘坐舒适性、配置丰富程度较很多豪华品牌有过之而无不及。测试人员坐在后排时，头部、膝部、腿部空间均非常充足，尤其是膝部空间，足足有两掌一拳，敲个二郎腿也不是问题。后排座椅靠背也可以进行适度调节。中央扶手上装有一个控制面板，能控制包括音乐、后排独立空调温度、后排座椅加热、后排空调出风方向等。与这些功能相匹配的是，皇冠后排车窗上方、座椅中间位置，遍布了多个空调出风口。此外，还有后排点烟器、手套箱、后排三头枕、前排座椅后方的扶手等众多人性舒适配置。美中不足的是，后排中间地板凸起较高，整体设计也比较老气。

位于前排靠背后方的扶手

后排车窗上方的空调出风口

后排中央扶手上功能丰富的控制面板

动态测试中，在通过减速带时，皇冠两个后轮的跳动非常积极，但整体车身却非常平稳，这说明它的悬挂吸收冲击的能力很出色。车厢内的气球水袋基本没有怎么动，滤振能力十分强。分析原因，主要是皇冠采用前置后驱的布置形式，后桥分配到的重量比前驱车多，后排振动就相对小些。此外，皇冠还配备了可变阻尼减震器，遇到坑洼路面，减震器会自动调软。

快车评记者的乘坐体验，皇冠的后排底盘调校完全是为舒适性而做的，很软很软。柔软的坐垫能让乘客整个人陷在里面，非常舒服，但如果长时间乘坐，过软的坐垫反而容易使人产生疲劳感。

测试车辆4：长安福特金牛座2.0T至尊型（28.88万元）

静态评分：★★★★☆

动态评分：★★★★

作为长安福特引入国内的首款中大型旗舰轿车，金牛座为后排乘客提供的配置非常丰富。中央扶手上，布满了密密麻麻的按钮，功能更皇冠的差不多，能控制后排靠背角度、后排空调、座椅加热、娱乐系统等，但金牛座的按键布局更年轻，更让人赏心悦目一些。在后排空间上，无论是头部、腿部还是膝部，金牛座的空间都要比皇冠略大。金牛座只有后排中间一个出风口，在出风口下方提供了点烟器、220V三插电源，在中央扶手箱能还有两个USB接口，这些配置都非常契合现代人的用车生活。值得一提的是，金牛座还配备了老板按键，右后排乘客可通过副驾驶椅背侧面的按钮电动调节副驾座椅位置，以使后排乘坐空间最大化。

后排220V三插电源和点烟器

中央扶手上美观且功能丰富的控制面板

后排右侧还配置了老板控制按键

动态测试时，从外观观察的结果看，金牛座的悬挂回缩和回弹都很迅速，车身的振动幅度也不大，振动幅度略小于皇冠。通过减速带时，整体声音听上去比较沉闷，有种很扎实的感觉。但在车厢内，两个气球水袋却振动得比皇冠要更为剧烈。测试人员坐在后排时，身体感受到的振动幅度也要略大于皇冠。导致这一现象的原因，主要是日系与美系工程师理念的不同。日系车推崇乘坐柔软的坐垫，而美系工程师则认为座椅太软不利于健康。所以，金牛座的座椅设计相对更硬些，对路面振动得过滤也就少些。

综合静动态测试及乘坐体验，快车评记者认为金牛座的整体舒适性还是非常高的，尤其是后排超大的腿部空间以及对空调、娱乐系统的便捷控制，都大大提升了乘坐体验。扎实又不忘舒适的悬挂系统，对路面的过滤也比较干净。但由于金牛座的动力调校太强，在剧烈驾驶过程中，对后排乘客身体晃动的处理还有待提高。

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