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金牛座同c6配置对比，c6君越金牛座哪个性价比高？
君性价比越高。 这辆车的形状符合年轻消费者的审美意识。 前脸翼式的进气格栅通过镀铬的装饰条与左右的头灯相连，视觉效果扩大，精致感也增加了。 灯组内部是led光源，夜晚的照明效果也很好。
从侧面看，车身修长优雅，从后门方向盘位置抬起的腰线，起到翘臀的作用，车顶倾斜角度流畅自然。 另外，对前挡泥板进行了镀铬，提高了等级。
c6和金牛座怎么选？
提出比较两车选择金牛座，动力传动技术的领先优势凸显了雪铁龙c6福特金牛座
这两辆车都是十分冷清的准c级轿车，在不考虑安全率的情况下，选择特立独行的冷藏车必须追求最高质量。 那么谈论质量不适合讨论psa。 因为金牛座只是汽车的冷门，标致雪铁龙是整个品牌的冷门。 其降温的原因是质量管理水平的差距和车辆技术的落后。
雪铁龙c6在销量极低的前提下，几乎所有的发动机振动、变速箱受挫、车身共振问题都是共通的，而且还存在少数悬挂金属疲劳程度不一致、车身不水平的问题。 由此可见，该车是否具有“网易”般的高品质，是否有意不为消费者购买法系车的账本，是否遭到了冷嘲热讽。 要知道c端的消费者对任何合资品牌都持极其宽容的态度，可能只有“过分”才能成为边缘品牌的合资车。 看看两辆冷门车的技术区别吧。
发动机雪铁龙c6提供1.6t和1.8t两种选择，其中1.6t只有125 kw/260 nm (2000~3500转)的弱动力。 这个版本是严重的“小马和大车”——，不值得讨论。 剩下的1.8t发动机最大功率为155kw(211马力)，最大扭矩为300n ) 1900~4500转)，客观评估，该机参数还不错，质量中等可以接受，但不适合c6。
雪铁龙c6毕竟是保养质量1645公斤的大型轿车，车身尺寸达到4980*1858*1475，轴距达到2900mm，这已经是准c级的尺寸等级。 最大推力比被发动机限制在128hp/t，变速箱与传动效率足够低的爱信8at一致。 这个组合最多能达到9秒左右的百分之十的成绩，在22.09~27.59万之间是非常普遍的水平，在同价位可以选择后驱性能的轿车。
福特金牛座只有2.0t版本，看起来发动机排量领先优势不大，但这0.2升排量带来了最大功率55kw的领先，最大扭矩90nm的超越； 增压器2500~3500转的低效率调谐也基于390nm的大基数，实现低转速介入增压，以高转速为峰值实现加速平稳，——金牛座的实际加速体验是理想的，不仅性能领先于c6
金牛座车身尺寸为5018*1884*1506，轴距为2949mm，尺寸等级属于准丙级中大型轿车。 在两节车厢大小等级基本相当的前提下，金牛座低配的维修质量也有1746公里，中高配超过1.8吨。 也有人认为汽车越重，技术越落后。 因为我不知道什么是轻量化，但这样定义是真的不知道轻量化，真正的高强度轻量化镁铝合金需要5万吨左右，超高强度成本很高。
量产车一般只有豪华车的等级使用少量这种材质，但中低端车大部分以钢材为主，所以车辆重在情理，重在重在重； 福特汽车无论在质量管理方面是否达到非常高的标准，在被动安全保护的水平上都有很高的水平。 同时，车辆很少出现悬架系统故障点，车身锈蚀问题也比较少见； 但据了解，雪铁龙c6作为中端轿车也存在车身锈蚀问题，两车存在质量差异。
变速箱psa标致雪铁龙没有自主研发的变速箱，量产车全部采用爱星提供的6at/8at。 这两台机器的特点是质量稳定，但在换挡平稳优化方面一直很普遍； 但这不是psa一家的问题。 其他合资公司就像自主品牌使用这个品牌的变速箱一样不顺畅。 这是无法掌握变速器的核心技术，必然会发生的问题。
福特汽车的at变速箱是与通用汽车合作开发的，无论技术主要依靠哪一方，双方至少都掌握了核心技术。 福特汽车最新型8at在换挡积极性和换挡便利性的表现上优于psa。 这只要体验一下实车就能感受到一定程度的不同。 因此，福特金牛座的综合质量超过了雪铁龙c6，同样的冷门车也建议选择品牌的非冷门选择。 新型金牛座指导价为22.89~28.89万。
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30万买台福特金牛座怎么样？
两车的属性、风格和背后的技术路线，没有可比性，只有性价比决定。 我个人认为买车是以前非常自我的事情。 福特的机械性能比较好，在细节上没有精致感和纤细感，但实用且性价比高。 如果车主喜欢实用主义、粗犷的加速风格，我建议金牛座。 如果车主是精致主义和商务生活状态，我建议。 车和人一样，每辆车上都有。 侧中点，产品力的方向决定了购车人的类型，选择什么样的生活状态和生活场景，选择什么类型的车。 那太舒服了c6迈腾君越金牛座这4辆车的底盘隔音乘坐舒适性怎么排序？
我这个人说话喜欢说一点，不罗嗦，全程无尿。 首先从c6开始。 我没有开过车。 结束。 下一个迈腾，新迈腾，新平台。 地基很牢固，一贯的德国风格，但是地基过于摇晃的时候，感觉悬架的行程很长。 你明白吗？ 够了。 下一个君越，全新的君越，隔音好，感觉地基像非独立悬架，后部中等尺寸，电子配置多，不错。 金牛座，这辆车配置很高，后部的空间也很大。 说真的，以这些车的尺寸来说，迈腾虽然亏了，但不影响后排上车。 虽然会往下排序，但最重要的部分还是想留在心里。 哈哈。20w左右的中型车有哪些推荐的？
买紧凑型轿车的人大部分都是家用的，追求相对经济实惠、省油省心。 但大多数买中档车的人对车的舒适性要求普遍较高。 并不像购买紧凑级轿车客户的需求那样，开车、省油、只要不坏就可以，选择中级车的人更在意车的舒适性，追求更舒适宽敞、更安静的乘车环境。那么，20万级中级车中，隔音水平最好的是哪种车呢？ 结果，可能会令人大跌眼镜，但真正隔音出色的车，现在是比较冷清，销量很少的车。 那么，就来盘点一下20万级隔音非常优秀的豪车吧。
说起隔音，很多人可能会像我一样首先想到别克君越。 这辆车至今仍很有名，但销量一落千丈。 特别是丰田亚龙上市后，别克已无法保持b级车老大的地位。 别克车长超过5米，2.0t发动机动力优于大众380版本的动力。 车内材料非常厚实，各种木纹真皮配置清晰，车内空间表现良好，高速隔音水平出色，静音性也曾是别克最大的卖点。
但是别克君越现在有虎落平阳被狗欺负的感觉。 2020年3月，别克君越登上中型轿车销量排行榜第19位，月销量只有756辆。 别克君越也曾位居中级车销量排行榜前列，但如今混合到这一步，令人唏嘘不已。
还有福特蒙迪欧。 这辆车在13年刚更新型号的时候也吓了4辆。 阿斯顿马丁这样的前脸在当时很帅。 年轻人不亚于现在的本田雅阁，爱着他。 当时的福特还没有成为三线品牌，旗下的福克斯是紧凑型轿车市场的一员，但现在也不是人的错。 随着福特品牌的下跌，这些神车也不再有曾经的辉煌。
你可以说福特蒙迪欧用油，漏油，不值钱。 但他说隔音不好，我绝对不会认的。 相反，福特蒙迪欧在20万级中级轿车中，隔音相当出色。 以前是这样，现在也是。 特别是在高速行驶的时候，给人一种沉稳安静的感觉。 现在的德国系日系车上没有。 但除了这个优点，这辆车似乎已经没有值得自豪的地方了。 迪奥要去哪里，我真的很期待他今后的结果。
第三种型号更冷。 这就是雪铁龙c6。 即使很多朋友在道路上，也没见过实车。 这辆车曾经是法国总统的车，雪铁龙c6作为纯进口进入中国时，目标车是奥迪a6l。 国产在那之后，发动机降级并进行了减配，但与现在的售价是绝对相称的。 这种装修就像法国的奢侈品一样精致，外观也是同样大气沉稳的路线，我觉得和迈腾的气质很像，无奈他没有上火，奄奄一息，感觉马上要退出中国市场了。
2020年3月，雪铁龙c6在中型轿车销量排行榜上排名第34，只卖出了68辆。 头四个月总共卖出了211辆。 多么可怜悲伤的成绩啊。 虽然这辆车很凉，所以没有得到批准。 但其隔音水平真好，法系车追求浪漫优雅，噪音让人无法忍受。 该车配备了双层隔音玻璃，隔音水平可以说是20万款车型中的极致。 尽管如此，翻身很容易吗？
以上就是小马认为20万级中级车中，隔音最好的三款车型，但他们的销量却一辆比一辆惨。 欢迎朋友们在下面的评论区发表评论讨论是什么原因导致这些车型下滑，并谈谈你的看法。
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