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福特旗下的金牛座销量口碑怎么样？
说起福特大家肯定不会觉得陌生，福特系列的汽车在国内销量还是很乐观的，大街小巷不难看到它的身影。福特汽车公司是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一，国外子公司和联营公司主要设在英国、法国、加拿大、联邦德国、意大利、荷兰、瑞士等30多个国家和地区以及我国台湾省。福特汽车在中国发展的比较迅速。新车型有蒙迪欧-致胜，福克斯、新福克斯、嘉年华、翼虎、翼搏等，其亮点可圈可点的还真不少。
18款的金牛座是三厢车的轿车，采用手自一体的变速箱，五座的的空间，前置前驱两轮的驱动方式，发动机方面呢有1.5T的和2.0T可供选择。1.5T的最大马力可以达到181，而2.0T的最大马力可以达到245，悬架方面呢金牛座采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的形式，而助力形式则是电动助力。厂商指导价在23.48-29.98万元。
外观方面呢，六边形的进气格栅还是挺醒目的，特点很独特看到之后就会记住，就算不认识这款的，下次再见到也是会有感觉的（哎！这不是我上次在某某某小区看到的那款车嘛，挺不错的。）两个大灯加上发动机舱盖的线条，显得很犀利，蛮喜欢的。
金牛座的内饰很简洁，就是应了那就话吧“实而不华”没有很夸张的设计，没有很炫酷的装饰，给人的感觉很稳重，简洁明了，很实用。商务人士的配置，有高级车的感觉，座椅嘛宽大，舒适，加上麦弗逊式的悬架坐上去让人感觉很放松，减震效果还是可以的。在市区或者跑高速乘驾体验还是完全OK的。
封面 福特蒙迪欧和金牛座月销量相加未超1700辆 长安福特面临生存挑...
质量问题频出这其中几乎涉及长安福特全系车型的的断轴门事件可谓是罪魁祸首。由于因节约生产成本而导致的产品质量问题频出，断轴门事件可谓是其中影响最为恶劣的，从小型A0级轿车嘉年华到中高档轿车金牛座，从小型SUV翼虎到大型SUV撼路者，断轴事件几乎涵盖每款车型，这其中蒙迪欧也位列其中。
金牛座
产品质量上的缺陷导致了消费者的不断流失，从而导致市场销量上的表现也一路下挫。福特蒙迪欧从月销万余台的市场旺销局面一落千丈，而今沦落为末流品牌车型。
危机公关不足产品质量上的问题让本就处危机中的长安福特伤痕累累，而危机公关的不及时无疑让长安福特“雪上加霜”。
翼虎
当接二连三的断轴门事件被曝出后，长安福特危机公关团队第一时间却不是及时安抚消费者的情绪，反而在多个场合表示自家产品并不存在产品质量问题，而这样的行为无异于拒消费者于千里之外，“寒”了广大消费者的心，纵观长安福特目前在售的多款产品，每款车型都呈现大幅下滑趋势。
产品规划跟不上市场面对市场销量上的大幅下滑，福特高层曾在公开场合表示，由于今年并没有新产品上市来支撑市场表现，因此福特今年在华后续市场表现仍将呈现下滑趋势。
锐界
诚如福特这位高管所言，由于没有较强的产品支撑，导致市场销量颓势尽显也是其中原因之一。然而产品规划上的严重不中，又岂非是今年产品规划所导致的。作为一家在中国市场成立较早的合资公司，虽有彼时嘉年华、福克斯、蒙迪欧等多款车型的良好市场表现，并赚取了一定的市场口碑，但当SUV市场崛起，虽也有翼虎、锐界等多款车型的推出，但市场表现跌宕起伏，并未能够占据强有力的市场份额。
针对在华市场的不利表现，福特以及长安福特在人事、销售渠道以及产品层面均做出了相应的调整。不过在目前中国汽车正在面临洗牌，菲亚特、铃木宣布退出中国市场，斯巴鲁在华市场表现也岌岌可危，在这样的市场大环境下，不知福特是否能够度过这一危险期，为中国消费者提供质优价廉的产品。
【长安福特系列之五】消失的“金牛座”销量
上市仅半年的金牛座定位为中大型轿车，外观上个人感觉稍显中庸，与蒙迪欧并没有做好区分，给人感觉就是大一号的蒙迪欧，不过2949mm的轴距以及4996mm的车身长度在面对奥迪A4L、宝马3系等豪华型轿车上并不示弱，再加上超强的内饰和强劲的动力系统，整体上金牛座是一款极具竞争实力的车型。但相比早已深入人心的皇冠和君越，金牛座在认知度上还有待提升，毕竟大部分消费者选择中大型轿车就是希望既能追求豪华与舒适的同时也能满足面子需求，作为后起之秀的金牛座在气场上稍显不足。
不管是B级车还是C级细分市场销量都不太乐观，迈腾1-4月累计销量为56556辆，同比微跌0.8%，别克君越累计销量24241台，同比跌36.10%，而迈锐宝累计销量16000台，同比大跌50.32%，再来看看C级车市场，奥迪A6L 1-4月累计销量为48537台，和去年同期比下跌6.5%，奔驰E级累计销量为15765台，同比跌17.44%，宝马5系累计销量为41836台，同比跌15.58%，综合市场来分析，不难看出这其中一个共通点，这两个细分市场销量与往年同期相比下滑明显，金牛座目前所面对的市场现状不单要面对皇冠、君越等主流合资品牌的竞争，还要抵挡奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华轿车的残杀。
可是市场竞争远不止如此，除了已有的市场竞争对手，还不断有新入侵者加入，比如合资品牌的沃尔沃S90、凯迪拉克的全新旗舰车型CT6，自主品牌的东风A9以及吉利博瑞等越来越多的进入者都在加剧中大型细分市场的竞争。
抛开市场竞争，长安福特品牌在国内的商务号召力也有限，大部分消费者对长安福特的印象停留在运动与操控等卖点上，事实上长安福特的车型定位也是如此，从嘉年华、福克斯以及新款蒙迪欧没有一款车型不是定位于运动，而在商务型轿车上长安福特起点太晚，去年下半年才上市的金牛座让消费者一下还难以接受这款定位在蒙迪欧之上的公商务车型，虽然它在C级轿车市场算是一款竞争力非常强的产品。
有业内人士分析称，金牛座4月异常骤跌的原因或将与福特有意为锐界让产能有关系，不过目前这仅仅是种猜测，无论是什么原因，有个不争的事实是金牛座目前面临的中大型市场竞争日益激烈，要想在“微增长”车市的态势下赢得应有的市场份额，除了金牛座本身所具备不俗的硬实力之外，可能还需要看长安福特是否有决心为金牛座塑造更好的商务形象。
此外，近日机构调研长安福特时指出，长安福特80%经销商实现盈利，位居各品牌前列。中金公司的报告指出，4月长安福特车型批发量回落至6.1万辆，在于3月底用力过猛，“我们期待4-5月长安福特通过降低厂家批发量来控制新车供应，给经销商去库存、收折扣，等到7月随着翼虎中期改款上市，重新再保证终端价格稳定的前提下让销量回升。”
至于金牛座是否因为3月底比其他车型用力更加“过猛”，4月份给经销商大幅减负而导致销量消失呢？至少这种可能性是存在的。
毫无疑问，目前B级的蒙迪欧和锐界的成功让长安福特的品牌形象得到了极大提升，而C级车金牛座如果能进一步稳定下来紧紧跟住ABB，则长安福特品牌向上将会得到更多的正能量。
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